- Hur
hittar man ”det gyllene snittet” mellan politik och förvaltning; vilka
faktorer avgör om organisationen är effektiv och når målen?
-
Sommargågator och liknande förändringar visar oftast positiva effekter för folkliv, företag och fastighetsägare. Men i många kommuner är politiker, invånare och företag rädda för att testa. Hur kan man förändra gator och torg utan att mötas av folkstorm?
En stor del av alla förändringsprocesser misslyckas och skälen till det varierar. Trots det är det ibland nödvändigt att göra en genomgripande förändring, istället för att arbeta med kontinuerligt förbättringsarbete och justeringar i verksamheten. Vad säger forskningen om vad som är framgångsrikt och vad ska ni tänka på när ni vill åstadkomma resultat?
Elnätet
kan användas mer effektivt och samordnat, samtidigt som det finns
positiva erfarenheter av både elbesparing och lokal produktion. Men vem
ska ta initiativen och hur uppnås bästa gemensamma nytta? Vem tjänar på
samordning?
För kommunen kan investeringar i fastigheter vara svåra att motivera, trots att de är lönsamma på sikt.
Och prognoserna är ofta osäkra eller bristfälliga när exempelvis skola och äldrevård ska planera för framtiden. Finns det sätt att använda resurserna bättre utan att fastna i dyra hyresavtal med externa aktörer?
Bostadsbyggandet har kraschat i Sverige. Det är inte kommunernas fel, men eftersom fortsatt byggande är så avgörande för många växande kommuner räcker det inte att analysera vad byggstoppet beror på.
För landets kommuner är frågan: vad gör vi nu? Föreläsningen ger några medskick och råd om vad kommunen kan göra nu och framöver.
Åtminstone var tionde barn i Sverige växer upp i barnfattigdom, det vill säga att familjen inte har råd att betala nödvändiga levnadsomkostnader.
Följderna för barnen kan bli utanförskap, sociala problem, lägre skolresultat och problem med den egna ekonomin i framtiden.
Föreläsningen berättar hur Örebro satte målet att halvera barnfattigdomen och hur det framgångsrika arbeta inleddes.
Parkeringsnormen ställer krav, men skapas för många p-platser blir kommunen ändå missnöjd.
Hur ska en enskild fastighetsägare lösa bilpool eller öka cyklande/hållbart resande? Kan man hitta nya samarbeten mellan aktörerna?
